23アンタレスDCMDのカスタムスプールが完成！
トラス構造 一見、肉抜きされ弱そうなたスプール。でも意外と丈夫。 自転車のホィールはあんなに細いスポークで人間の体重を楽々支えています。 その秘密は構造にある。 圧力を引っ張り方向へと変換し金属の強さが最大に発揮されるの…
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スコーピオンMD用のヘビーバーサタイル スプール
大口径スプールの優位性 ❶ライン供給量❷ラインキャパ❸巻取長❹サイズ感 ❶ライン供給量 φ43mmの場合 一回転が135cm100m投げるのに740回転です。φ38アンタレスは840回転φ34に至っては943回転も必要で…
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バーサタイルフィネス
最近のベイトフィネス アジやメバル、渓流、バスを対象としてたスプールの小口径化が進み28mmや30mmが主流。ソルトで使うにはスプールもリールも共に少し小さいのだ。だからといって、34mm口径では下限は扱いにくい・・・ …
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モノフィラ向けのカーボンラッピング A7075+CFRP
カーボンラッピング 従来のスプールではモノフィラを巻くと軸が破損してしまう事がありました。使用するにはかなりの制約があり、緩く巻く必要がありました。 スプールの強度(曲げ圧力) 軽くする為、肉薄化やブランキングされた軸材…
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DC初のベイトフィネス カルコンDC bfs
今年の候補、第二弾！ カルカッタコンクエストDC bfs DC bfsの可能性 以前は、DCブレーキのスプールは重たいマグネットが中央に鎮座している為、ベイトフィネスには不向きだと思っていた。 しかし、昨年製作した、2…
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タトゥーラ300用の下町スプールはヒラスズキspecal
次期開発候補 タトゥーラ300 Webにて開発の様子をupしていきます。その為、タトゥーラ300を購入しました。あくまでも候補ですが、イメージはこんな感じです。他にもいくつかの候補があり、今年も2～3種類はリリースしたい…
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チタンシャフト ってどうよ？
念願のチタンシャフト 昔からチタンが大好きでした。軽いだけではなく、耐食に優れたあの質感が堪らない・・・意味もなく求めてしまう・・・ チタンマニアには堪らない逸品である。バイクのエキパイなどで目にするあのチタンブルーが再…
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機械式ブレーキシステム
ブレーキ設定 メカニカルブレーキはゼロポジが標準です。 ・抵抗になって飛ばなくなるイメージ ・18や21はダイヤル操作するようには出来ていない。やり難い。・巻き感を損なう・後半は伸びない そんな事もありここ数年、殆ど出番…
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下町マグネット 完成！
下町スプール がポン付け可能に！ ・マグネット移植不要・ユニット交換不要・リング、アタッチメント不要・マグネットの最適化 18ユニット（ノーマルユニット） 118.5ｍ マグネットの最適化 ・ノーサミング・ノーバックラシ…
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21アンタレスDC vs 18アンタレスDCMD 飛距離対決！試投インプレ
21アンタレスDC 飛距離 について検証しました。 飛距離対決！ 18アンタレスdcmdは世界に誇るモンスタードライブそして、最新技術によって一新された 21アンタレスDC はたして、どっちが飛ぶのか？ 頂上決戦です！ …
下町スプール ラインナップ
