ブレーキ設定
メカニカルブレーキはゼロポジが標準です。
・抵抗になって飛ばなくなるイメージ
・18や21はダイヤル操作するようには出来ていない。やり難い。
・巻き感を損なう
・後半は伸びない
そんな事もありここ数年、殆ど出番がなかった。
ルアーによるラインテンション
最近では重心移動システム搭載され、飛ぶようになってきましたが、それでも飛ばないのモノもある。
その場合、ルアーは殆どが飛行姿勢を崩している。
飛ぶルアー ラインに常にテンションが掛かっている。
飛ばないルアー ラインテンションが緩み飛行姿勢は安定しない。
回転して飛距離は出ない。
試投
そこで、以前から気になっていた事を試してみました。
ルアーをPモード最弱1に固定して、メカニカル調整だけで投げ比べ。
❶Pモード3+ゼロポジ
❷Pモード1+（0～1/4回転内）
❶と❷では、飛距離は変わりませんでした。
❷はSVに近い感覚？
ルアーが着水してもサミングは必要ないようにも思えた。
後半は伸びない気もしたが、そんな事も無く実釣でも快適・・・
ダイヤルは回しやすいように「ギザギザ」のランダムカットです。
今さら メカニカルブレーキ
シンプルで一番簡単な方法
メカニカルブレーキで簡易的にラインにテンションを掛ける。
ブレーキ特性はマグネットブレーキに近い。
スプールの回り始めから、着水まで一定に作用する。
もちろん接触型なので同じでは無いが、一度決めてしまえば、あとは微調整のみで弄る事は少ない。
昔みたいに「ガチガチ」に締める訳では無く、「5度～10度」くらいなので飛距離、巻き感にも影響は殆ど無い。
メカニカルの座金は樹脂製の為、金属板に交換すればよりリニアに反応するだろう。何グラムでスプールが作動するかを計測すればより正確に管理も出来る。
特に遠投の場合、21アンタレスはナロースプールで後半は軸痩せして過回転傾向にある。現行プログラムでは明らかに足りていない。
かと言って、外部ダイヤルだと効き過ぎる・・・
結果として、足りないブレーキ領域を補正してくれました。
カスタムスプールのブレーキ設定
カスタムの場合、標準セッティングは無いに等しい。
環境や好み技術にもよる。
自分で調整するしか無いのが現状だ。
イージーなタックルに慣れてしまうとこの作業は容易では無い。
バックラッシュの種類も色々。
初期、中間、後半・・・
どこを補正するかが重要で、独立してたらいいのと思っていますが・・・
飛距離の最大化ならブレーキは緩くなる。
その分、汎用性は低くなる。
どこで折り合いをつけるか悩み所です。
奥が深い・・・
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