19アンタレスHG 分解
19アンタレス分解 を綴ってみました。最近、出番が全くない19アンタレスHG
昨年は3回くらいしか使用していません。恐らく今年も・・・
凄くいいリールでとってもカッコいいのですが使う予定が無いので残念ですが、ヤフオク決定です。使わない道具は、持たない主義なんです。なのでOHを兼ねて分解する事にしました。
メーカーに依頼してもいいのですが分解は楽しいので自分でやります。
また、パーツリストは HPにパーツリストもあります。
そういえばこのメカニカルブレーキのダイヤルは、外れると厄介と聞いていたので弄っていませんでした。外してみると確かにはめにくいですね。
でも、そこまで難しくも有りませんでした。慣れれば簡単ですね。
ハンドル周り
なんと裏面に隠してありました。
こういった所はシマノの拘りでとってもいいです。
はい、左ハンドルなので逆ネジですよ。
このハンドル周りはいたって普通で非常に簡単です。
順番に並べてます。
サイドカバーは、3か所のネジで止まってます。
すべて、長さが違います
上・・・一番長い
左・・・中間
右・・・一番短い
はい、開きました。
そんなに汚れてはいません。メーカー出荷時のグリスがたっぷりと残っています。
ドライブギアとストッパギアも抜き取ります。
ここで、音ダシバネを無くさない様に注意してください。
ここの2個所を外すと勝手にバラバラになります。
ドライブギア軸は2個所で固定されています。
サムレスト
こちら側は、2個所
反対は1個所で固定されています。
フレームとの隙間に座金が出てきました。パーツリストには載っていない隠れキャラですね。
こっちは皿ネジです。
レベルワインド
ここは幅の広いマイナスで対応しましょう。
溝も浅いので舐めないように注意。
順番にｃワッシャー、ギア、座金、カラー
Cワッシャーを外す時に飛ばさない様に注意
このアンタレスにはBBが採用されていませんね。BBをケチったとも思えないし効果がなかったのかな？
反対側も同様です
はい、抜けました。
なんと、シャフトが黒！
これは、恐らくDLCコーティングされていますね。
最近では高級車のエンジン内部のピストンなんかにも施されている。硬くて耐摩耗性に優れた最新のコーティングです。
こんど自分のコンクエストにもやって検証してみますね。
はい、分解が完了しました。
組立
分解は適当でも問題ありませんが、組立はきちんと作業しないと不具合の原因になります。
最近のリールはクリアランスがシビアです。分解した感、特に難しい所はありませんでした。
順番に組んでいけば問題ありません。
レベルワインド
順番にハメていきます
こちらは、ギア方向
反対側は、ワッシャー
座金を忘れずに
サムレストの取り付け
サムバーの取り付け
裏で固定する
クラッチカム
クラッチカム固定板を固定してから、バネを取り付ける
先端が長い方が下向き
先端は、ペンチで挟んで穴に挿入
軸の取り付け
順番に取り付け
表裏に注意
きっちりと合わせる
ピニオンギアの取り付け
スプリングは忘れずに
スリーブの先端は、溝にハメる
カバーの固定は3か所。長さは、すべて異なる。
スプール溝・・・一番長い
左・・・中
右・・・一番短い
順番に取り付ける
ロックナットは逆ネジです。
はい、完成です！
まとめ
今回、 19アンタレス分解 してみました。分解は従来の構造を踏襲していますが、楽に出来るようになっています。気になったのはネジがすべて黒。コーティングされています。なので、分解を繰り返すとネジが剥げてしまいそうですね。
分解 洗浄 注油 組立の作業で2時間くらいですね。
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